AAR M-112 kaj aliaj normaj risortoj
Bazaj informoj
Fervoja vagono ŝtala risorto estas grava vagonkomponento, kiu estas vaste uzata en fervojaj veturiloj kiel trajnoj, metrooj kaj tramoj.Ĝi estas ĉefe uzata por subteni kaj bufrigi la vibradon kaj efikon de la vagono por certigi la sekurecon kaj komforton de la vagono dum veturado.
Antaŭ ĉio, fervojaj vagonaj ŝtalrisortoj havas bonan elastecon kaj forton.Ĝi estas farita el alt-forta ŝtalo, profesie desegnita kaj prilaborita, kun alta ŝarĝa kapablo kaj elasta deforma kapablo.Ĉi tio ebligas al la ŝtala risorto elteni grandskalajn vibradojn kaj ŝokojn generitajn de la vagono dum veturado, kaj samtempe rapide reveni al sia originala formo por certigi vagonan stabilecon kaj veturkomforton.
Due, ŝtalrisortoj havas bonegan korodan reziston kaj lacecreziston.Ĉar veturiloj ofte estas elmontritaj al severaj medioj, kiel humideco, polvo, alta temperaturo, ktp., ŝtalrisortoj devas havi bonegan korodan reziston por certigi sian longan funkcidaŭron.Samtempe, dum la funkciado de la veturilo, la ŝtala risorto estos ofte tuŝita de vibro kaj ŝarĝo, do ĝi devas havi bonan lacreziston por certigi fidindan funkciadon dum longa tempo.Krome, ŝtalrisortoj ankaŭ havas altan labortemperaturon kaj median adapteblecon.La temperaturo en malsamaj regionoj kaj sezonoj multe varias, do ŝtalrisortoj devas povi adaptiĝi al malsamaj temperaturaj medioj kaj konservi stabilan agadon.Samtempe, ŝtalaj risortoj ankaŭ devas povi adaptiĝi al diversaj vojkondiĉoj kaj operaciaj kondiĉoj, kiel rektlinia veturado, kurba veturado, supren kaj malsupren, ktp., por certigi la sekurecon kaj stabilecon de la funkciado de la veturilo.
Resume, ŝtalrisortoj por fervojaj veturiloj estas gravaj komponentoj por certigi ĉarsekurecon kaj veturkomforton.Ĝi havas bonan elastecon kaj forton, korodan reziston kaj lacreziston, same kiel altan labortemperaturon kaj median adapteblecon.Ĉi tiuj trajtoj igas ŝtalrisortojn ludi gravan subtenan kaj bufran rolon en fervojaj veturiloj, certigante la sekuran funkciadon de fervoja trafiko.
