Castŝtalo tripeca ZK1-boĝio
Bazaj informoj
La ZK1-tipa turnsego apartenas al gisita ŝtalo tripeca bogio kun varia frikcia malseketiga aparato.Okangula kaŭĉuka tondo-kuseneto estas aldonita inter la adaptilo kaj la flanka kadro, kiu utiligas longitudajn kaj transversajn tonditajn deformajn trajtojn kaj suprajn kaj malsuprajn poziciajn strukturojn por atingi elastan poziciigon de la radaro.Kiam la veturilo pasas tra malgranda radiuskurbo, la flanka forto de la radrelo povas esti reduktita, tiel reduktante radrandan eluziĝon;Flanka kadro elasta kruca subtena aparato estas instalita laŭ la horizontala ebeno inter la du flankaj kadroj, kun kvar elastaj nodoj konektitaj en rektangula formo, limigante la diamantan deformadon inter la du flankaj kadroj, kiuj havas negativan efikon sur agado dum operacio, atingante la celo plibonigi la kontraŭ-diamantan rigidecon de la bogio.Post testado sur la testbenko, estis konfirmite, ke la kontraŭ-diamanta rigideco estas 4-5 fojojn pli alta ol tradiciaj tripecaj boĝioj.Aplikaj kaj dinamikaj testoj ankaŭ konfirmis ĉi tiun plibonigon.
La kurrapideco de la bogio ludas decidan rolon;La duobla ago konstanta kontakta rulila flanka lagro estas adoptita.Sub la antaŭ-kunprema forto de la kaŭĉuka flanka lagro, la frotado inter la supraj kaj malsupraj flankoj portantaj frotsurfacoj estas generita.La direkto de la Frikciomomanto generita de la maldekstraj kaj dekstraj flankaj lagroj estas kontraŭa al la rotacia direkto de la bogio rilate al la aŭtokaroserio, por atingi la celon reteni la ĉasan movon de la bogio;La centra malĉefa pendado adoptas du-etapan rigidan risorton, kiu unue kunpremas la eksteran cirklan risorton, plibonigante la senmovan dekliniĝon de la malplena aŭto-risorto;esenco.
La strukturo kaj parametroj de la klinita kojno ŝanĝiĝema frota vibro-malseketiga aparato estis desegnitaj, kaj eluziĝo-rezistemaj materialoj estis uzataj por plibonigi la servodaŭron de la vibro-malseketiga aparato;La baza bremsa aparato adoptas ŝarĝajn komponentojn kaj normajn komponantojn, kiuj estas oportunaj por uzo kaj prizorgado.
La ĉi-supraj mezuroj ludis bonan rolon en plibonigo de la operacia rapideco de 、la sekureco kaj stabileco de la vagono.
Ĉefaj teknikaj parametroj
| Mezurilo: | 1000mm/1067mm/1435mm/1600mm |
| Aksa ŝarĝo: | 21T-30T |
| Maksimuma kura rapideco: | 120 km/h |
